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彈(dan)簧設計的(de)發展
2025-11-27 18:27:01
動态(tai)詳情
目前(qian)，廣泛應用(yong)的彈簧應(ying)力和變形(xing)的計算公(gong)式是根🏃♂️據(ju)材👣料力學(xue)推導出來(lai)的。若無的(de)實際經驗(yan)，很難設計(ji)和制造出(chu)的彈💋簧，随(sui)着設計應(ying)力的提高(gao)，以往的很(hen)多經驗不(bu)再适用。例(li)如，彈簧的(de)設計應力(li)提高後，螺(luo)旋角加大(da)，會使🌈彈簧(huang)的疲📧勞源(yuan)由簧圈的(de)内側轉移(yi)到外側❌。為(wei)此，須采用(yong)彈簧的解(jie)析技術，當(dang)前應🏃用較(jiao)廣的方法(fa)是有限元(yuan)法（FEM）。
車輛懸(xuan)架彈簧的(de)特征是除(chu)足夠的疲(pi)勞壽命外(wai)，其變形㊙️要(yao)小，即抗松(song)弛性能要(yao)在規定的(de)範圍内，否(fou)則由于彈(dan)簧♊的不同(tong)變🈲形，将♊發(fa)生車身重(zhong)心偏移。同(tong)時🍉，要考慮(lü)環境腐蝕(shi)對其疲勞(lao)壽命的影(ying)響。随着車(che)輛保養期(qi)的增大，對(dui)變形和疲(pi)勞壽命都(dou)提出了較(jiao)嚴✍️格的要(yao)求，為💞此須(xu)采用的設(she)計方法。有(you)限元法可(ke)以詳細預(yu)測彈簧📧應(ying)力疲勞壽(shou)命和變形(xing)的影響，能(neng)準确反映(ying)材📞料對彈(dan)簧疲勞壽(shou)命和變形(xing)的關系。
近(jin)年來，彈簧(huang)的有限元(yuan)設計方法(fa)已進入了(le)實用化階(jie)段，出現了(le)不少有實(shi)用價值的(de)報告，如螺(luo)旋角對🆚彈(dan)簧應力的(de)影響；用有(you)限🏃元法計(ji)算的應力(li)和疲勞壽(shou)命的關系(xi)等。
随着計(ji)算機技術(shu)的發展，在(zai)編制出各(ge)種版本的(de)彈簧♈設計(ji)程序，為彈(dan)簧技術人(ren)員提供了(le)創新的便(bian)利🈲條件。應(ying)用設計程(cheng)序完成了(le)設計難度(du)較大的弧(hu)形💋離合器(qi)彈簧和鼓(gu)形懸架彈(dan)簧的等。
随(sui)着彈簧應(ying)用技術的(de)，也給設計(ji)者提出了(le)很多需要(yao)注意和解(jie)決的新問(wen)題。如材料(liao)、強壓和噴(pen)丸處理對(dui)疲㊙️勞性能(neng)和松弛💁性(xing)能的影響(xiang)，設計時難(nan)以确切✍️計(ji)算，要靠實(shi)驗數據來(lai)定。又如按(an)現行設計(ji)公式求出(chu)的圈數，制(zhi)成的彈簧(huang)剛度均🌈比(bi)設計剛🔞度(du)值小，需要(yao)減小圈數(shu)，方可達到(dao)設計要求(qiu)。
