信息分類(lei)
彈簧設計的(de)發展
2025-12-17 18:27:01
動态詳(xiáng)情
目前，廣泛應(ying)用的彈簧應(ying)力和變形的(de)計算公式是(shi)💘根據材料力(lì)學推導出來(lai)的。若無的實(shí)際經驗，很難(nán)設計和制造(zào)出的彈簧，随(sui)着設計應力(lì)的提高，以往(wang)的很多經驗(yan)不再适用。例(li)如，彈簧的設(she)計應力提高(gao)🏃♀️後，螺旋角加(jiā)大，會使彈簧(huang)的疲勞源由(yóu)簧圈的内側(ce)轉移到外側(ce)。為此，須采用(yòng)彈簧的解析(xi)技術，當前應(ying)用較廣的方(fāng)法👅是有限元(yuán)法（FEM）。
車輛懸架彈(dàn)簧的特征是(shi)除足夠的疲(pí)勞壽命外，其(qí)變形要小，即(jí)抗松弛性能(neng)要在規定的(de)範圍内，否則(zé)由于彈簧❤️的(de)不同變形，将(jiāng)發生車身重(zhong)心偏移。同時(shi)🔞，要考慮環境(jìng)腐蝕對其♈疲(pí)勞壽命的影(ying)響。随着車輛(liang)保養期的增(zēng)大，對變形和(he)疲勞🐅壽命都(dōu)提👨❤️👨出了較嚴(yan)🔞格的要求，為(wéi)🐪此須采用的(de)設計方法。有(you)限元法可以(yi)😄詳細預測彈(dàn)簧應力疲勞(láo)壽命⛱️和變形(xíng)的影響，能準(zhǔn)确反映材料(liao)對彈簧疲勞(lao)壽命和變形(xing)的關系。
近年來(lái)，彈簧的有限(xiàn)元設計方法(fǎ)已進入了實(shi)用化階段🙇♀️，出(chu)現了不少有(yǒu)實用價值的(de)報告，如螺旋(xuan)角對彈簧⭐應(ying)力的影響；用(yong)有限元法計(ji)算的應力和(he)疲勞壽命的(de)👈關系等。
随着計(jì)算機技術的(de)發展，在編制(zhì)出各種版本(ben)的彈簧設🙇♀️計(jì)✏️程序，為彈簧(huáng)技術人員提(ti)供了創新的(de)便利條件。應(yīng)用設計程序(xu)完成了設計(ji)難度較大的(de)弧形離合器(qi)彈簧和⛷️鼓形(xíng)懸架彈簧的(de)等。
随着彈簧應(ying)用技術的，也(ye)給設計者提(ti)出了很多需(xū)要注意和🐅解(jie)決的新問題(tí)。如材料、強壓(ya)和噴丸處理(li)對疲💃🏻勞性能(néng)和♌松弛性能(neng)的影響，設計(ji)時難以确切(qie)計算，要靠實(shi)驗數據來定(dìng)。又如按現行(háng)✔️設計公式求(qiú)出的圈數，制(zhi)成的彈🔴簧剛(gāng)度均比設計(jì)剛度值小，需(xū)要減小圈數(shu)♉，方可達到設(she)計要求。
上一(yi)篇：彈簧加工(gong)技術的發展(zhan)下一篇：彈簧(huáng)旋向如何區(qū)分？
