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目(mu)前，廣泛應用的(de)彈簧應力和變(bian)形的計算公式(shì)是🍉根據材🏃🏻料力(lì)學推導出來的(de)，若無 的實際經(jing)驗，很難設計🙇🏻和(hé)制造出的彈簧(huang)。随着設計應力(li)的提高，以往的(de)很多❄️經驗不再(zai)适用🛀。例如，彈🐉簧(huang)的設計應力提(tí)高後，螺旋角🏃♂️加(jiā)大，會使✌️彈簧的(de)疲勞源由簧圈(quan)的内側轉移到(dào)外側。為此，采用(yong)的解析技術，當(dāng)前應用較廣的(de)方法是有限元(yuán)法（FEM）。
車輛懸架彈(dàn)簧的特征是除(chú)足夠的疲勞壽(shòu)命外，其變形要(yào)小，即抗松弛性(xìng)能要在規定的(de)範圍内，否則将(jiang)發生車👨❤️👨身重心(xin)偏移。同🐆時，要考(kao)慮環境腐蝕對(duì)其🔞疲勞壽命的(de)影響。随着🧑🏽🤝🧑🏻車輛(liàng)保養期的增大(da)，對變形和疲勞(lao)壽命都提出了(le)嚴格的要求，為(wei)此采用的設⛷️計(jì)方法。有限元法(fa)可以詳🌐細預測(ce)彈簧應力對疲(pí)勞🌍壽命和變形(xing)的影響，能準确(que)反映材料對彈(dàn)簧疲勞壽命和(he)變形的關系。
近(jin)年來，彈簧的有(you)限元法設計方(fang)法進入實用化(hua)階段，出現了不(bu)少有實用價值(zhi)的報告，如螺旋(xuan)角對彈簧應力(lì)的影響；用有限(xian)元法計算的應(yīng)力和疲勞壽命(mìng)的關系等。
